全球前两大航运联盟“大佬”悉数打卡梅山港区

3月31日，双子星联盟旗下集装箱船“马士基金诺斯”轮在完成作业后，缓缓驶离梅山港区4号泊位。至此，该联盟计划挂靠的10条主力航线已全部挂靠过梅山港区。这意味着，宁波舟山港梅山港区成为全国首个同时服务全球前两大航运联盟的单体集装箱码头。

全球前两大航运联盟为马士基、赫伯罗特组建的双子星联盟，以及囊括中远海运、法国达飞、长荣海运等巨擘的海洋联盟。两大航运联盟航线覆盖核心贸易通道，部署超大型集装箱船舶，提供高频次班轮服务，对挂靠枢纽港的作业效率、协同能力和基础设施要求更高。

目前，梅山港区共挂靠外贸航线54条，其中包含海洋联盟主力航线23条、双子星联盟主力航线10条，连通欧洲、地中海、美东、美西、中东、东南亚等航区。

梅山港区地处长三角南翼黄金海岸线核心节点，紧临国际主航道，南北贯通舟山群岛深水锚地，形成“一港双航道、全天候通航”的独特格局。依托虾峙门、条帚门两条20万吨级深水航道“双保险”，梅山港区年通航能力超1.5万艘次；拥有10个深水集装箱专用泊位，其中6号至10号泊位前沿水深达17.5米，可满足全球最大集装箱船全天候靠泊作业，单泊位设计年吞吐能力突破150万标准箱。

梅山港区的核心竞争力，既依托优越自然条件和码头基建的硬支撑，更根植于数智化运营的软实力。作为浙江省海港集团、宁波舟山港集团“2+1”智慧化码头示范工程之一，梅山港区已建成全球唯一单体超千万混线作业自动化集装箱码头。

在“双芯”智慧大脑的统筹调度下，该港区释放全球最大规模远控自动化装卸设备集群和超百台智能集卡集群优势，持续提升港区作业效率和服务能级。继去年集装箱吞吐量首破千万标准箱以来，梅山港区保持强劲生产态势，在今年1月刷新宁波舟山港单体集装箱码头单月箱量纪录。

记者 周晖 编辑 刘挺